交通运输部近日发布2025年全国城市旅客出行数据。据统计，预计2025年全国城市旅客出行总量约为10434.6万人次，比上年小幅下降2.3%。总体来看，传统公共交通面临明显压力，轨道交通成为新的增长引擎。全年旅客发送量332.24亿人次，逆势增长3.2%，在城市出行中的支撑作用日益凸显。其中，北京出租车乘客数量达到11亿人次，比上年增长近30%。全国城市客运总量小幅下降2.3%，其中5个省份实现正增长。 2025年，全国城市交通市场对帕萨赫车的整体需求略有收缩。全国城市客运量约1043.46亿人次，略有下降比上年增长2.3%。数据的背后是不同交通方式、不同地区之间的比较。与此同时，城轨客运量逆势增长3.2%，达332.24亿人次，城市轨道交通骨干地位不断增强。与此同时，公交车和有轨电车的乘客量下降了 5.5%，反映出传统地面公交车面临的巨大挑战。从地区看，客运总量正增长地区较负增长地区下降明显，“学生高绩效户”与“困难户”增幅差异较大。西藏自治区城市交通旅客总量增长3.5%，居全国第一；江苏省城市交通旅客总量增长2.6%，广西城市交通旅客总量增长2.6%。其中，东部地区增长0.7%，北京市城市交通旅客总量增长0.2%，新疆维吾尔自治区城市交通旅客总量增长0.1%，以上地区是仅有的5个正增长地区，是逆势实现增长的典型地区。记者指出，西藏自治区客运量增长的主要驱动力是出租车客运量的增加，这主要体现了当地基础设施建设更好、路网连通性更好对交通的带动作用。江苏省客运量增长的主要驱动力是出租车客运量和城市轨道交通的增加，陆地公交车客运量的下降也很明显。广东、上海、北京城市轨道交通客运量分别为全国最高，位列前三。作为城市客运的“压舱石”，城市轨道交通在大部分地区保持正增长态势。广东、上海、北京城轨用户数量位居全国前三。其中，广东省实现5.5%的大幅增长，旅客发送量突破68.5亿人次。铁路旅客发送量上海市区客运量36.9亿人次，下降1.9%。北京城轨旅客发送量35.7亿人次，下降1.3%。山西、河南、黑龙江、安徽、贵州等省份轨道交通客运增速全国领先，体现了地铁网络延伸的强劲带动效应。尤其是山西省城市铁路旅客量虽然刚刚突破1亿人次，但增速却达到110%。记者表示，这主要是因为新地铁线的开通2025年，山西省省会太原市。太原市目前拥有1号线和2号线两条地铁线路。2025年12月31日，太原地铁网乘客量达到59.95万人次，创下开通以来的纪录。北京出租车司机数量大幅增长28.6%，位居全国第一。交通运输部公布的数据显示，出租车行业将在2025年展现出强大的韧性并“卷土重来”，成为部分地区城市交通用户数量的关键增长点。广东出租汽车乘客总量排名第一，出租汽车乘客数量增长2.9%。北京出租车乘客量大幅增长28.6%，位居全国第一。 2025年旅客人数将达到11.19亿人次。江苏省出租车乘客数量也增长了7.8%，2025年达到231.4万人次。这表明出租车的便利性仍然不可替代在某些旅行场景下可以使用。与出租车和铁路运输不同，公共汽车和有轨电车的乘客数量总体上正在下降。广东、四川和山东三个主要城市的公交车和电车总乘客量分别下降11.7%、2.4%和4.5%。北京公交车和有轨电车乘客人数下降10.6%至11亿人次，位居全国前列。如何到2026年提高陆地公交车的吸引力和效率是大多数城市面临的共同挑战。城市出行正在转向轨道交通服务。记者指出，城市交通旅客总量的小幅下降并不意味着出行需求下降，而是出行方式正在向更加高效便捷的城市轨道交通服务转变。通过不同交通方式的数据可以清楚地看到全国旅行模式的变化。城市发展愿望一些重要地区的客运也对国内客运市场产生重大影响。广东省是经济大省、人口大省，旅客总量、铁路旅客量、出租车旅客量均居全国首位。尽管全国城市旅客量总体下降，但实现了0.7%的正增长，客运市场总体稳定。江苏省也表现出色，客运总量增长2.6%，主要由出租车（增长7.8%）和轨道交通（增长5.3%）带动，出行结构相对均衡。尽管北京旅客总数略有增长，增幅为0.2%，但内部结构变化最大。出租车乘客量增长28.6%，反映了出行方式的调整，在一定程度上抵消了公交车、有轨电车（-10.6%）和轨道交通（-1.3%）乘客量的下降。添加据统计，北京居民中短途通勤选择骑自行车、步行等多种绿色交通方式，这也分散了部分公交、地铁的客流。反观上海和浙江等经济发达省市，城市交通旅客总量分别下降3.7%和3.3%，大部分主要交通方式均出现不同程度的下降。 ，表明城市交通客流量面临持续增长压力。新京报记者 裴剑飞 主编 张茜 编辑 刘军