北京新闻喙金融（Chen Wai Chen Reporter）9月12日，DIDDY OPEN DAY：“驾驶员的经验主管评论”的第三阶段，重点介绍了“旨在改善驾驶员反馈问题的报告和“有关重要问题的观点”的报告中的讨论”。作为双边贸易平台，该平台独立向驾驶员和乘客收取费用，除了基本的计费，驾驶员奖励和乘客折扣外，还适合供应和需求的变化模式，乘客会议和驾驶员用户的价值观以及促进更多订单。在Hot Take Tilling区域，平台颁发驾驶员的奖励，鼓励驾驶员接受订单，并在寒冷的需求中，发送更多乘客折扣以促进更多要求。补贴会影响乘客和驾驶员收入的最终付款以及计算的委员会。负责DIDI的关联人说，2024年，所有DIDI订单的平均售价为14％。 ThE委员会不等于利润。平台委员会的大部分资金都通过补贴退还给驾驶员和乘客，并用于包括维护平台系统，付款安全和和解，客户服务，保险，索赔，索赔，索赔，税收和税收等费用。因此，委员会不仅要进入平台的利益，而且还保持了整个服务生态系统。场景代表提出了许多建设性的意见，包括加强法案的视觉表示，使得法案更简单，更简洁。如果有负率或非官方委员会的秩序，平台可以加深声音传输以加深驾驶员意识。如果您的发票上个月在计算并显示驾驶员座位的总金额以及相应乘客支付的相应总金额时自动协助。当涉及到收入时，我们希望该平台可以实施委员会的插条。我希望在这种情况下，驾驶员在今年的第1阶段和第2阶段的评论会议上确实会盈利。在现场不当行为方面，迪迪有很多机会在2025年提出10起刑事案件。关于越野订单的回报率问题，该平台根据驾驶员和乘客的评论进行了改进，并已开始谈判申请退货率。这是通过价格机制和谈判模型的优化多，为乘客和驾驶员提供了选择，因此谈判补充率清晰透明。该平台向乘客显示了路线高速公路的损失，作为回报率的参考，并显示了三个数量。这是由乘客独立的选举。所有费率均授予驾驶员以弥补退货成本，驾驶员可以LSO选择他自己是否接受命令。飞行员计划将在不久的将来以年轻人，Zhaoqing，Kaifeng，Quanzhou和Jinan发行，并根据法院的情况有所改善，并在全国范围内逐渐促进。朱Yueyi测试校正编辑Zhao lin