“中国不仅是梅赛德斯-奔驰的生产和销售市场，更是前沿创新之地。”梅赛德斯-奔驰集团有限公司负责大中华区运营的董事会成员奥利弗·托恩近日在接受新京报贝壳财经记者采访时表示。新一代梅赛德斯迈巴赫S级在北京全球首发，中国团队研发的后排娱乐系统则体现了对上述理念的改变。抵达中国14个月后，他用“罗马人在中国做事”来概括自己这段时间在中国工作和生活的经历，并阐述了梅赛德斯-奔驰本土化逻辑从“在中国、为中国”到“在中国、为中国、为世界”的重大转变。他表示，中国有推动创新的动力，这使得这个市场独一无二。童欧福，梅赛德斯-奔驰集团董事局成员，负责大中华区业务。照片来源：接受新京报壳牌财经采访：奔驰称已发起“史上最大规模的产品攻势”。我们可以期待什么样的影响？佟欧福：梅赛德斯-奔驰始终将客户置于一切工作的中心，特别关注中国客户的需求和期望。即使在电气化进程中，仍然存在对高性能发动机有需求的用户群。我们还对 V6、直列 6 和 V8 发动机进行全面改进，以满足驾驶乐趣的需求。新京报贝壳财经：随着智能化浪潮的到来，汽车的科技感成为中国消费者购车时的重要考虑因素。梅赛德斯-奔驰如何将新技术与传统豪华理念相结合？佟欧福：我来中国已经14个月了。如今，你可以用手机学习中文、看书、使用淘宝、微信等，这正是罗马人所做的。此前，我们的用户界面rface 是按照中国以外的全球标准设计的。如果你想完全整合像QQ和Bilibili这样的中国数字体验，你需要对它们进行有效的本地化。在中国，梅赛德斯-奔驰拥有2000名研发员工，秉承“在中国，为中国”的原则。在设计用户界面时，我们充分考虑了中国客户的使用习惯。当我们向我们的全球研发团队展示这些设计时，他们也感觉很好并希望在全球市场上销售。这是“在中国、为中国、为世界”的典范。此外，我们将与宁德时代等领先企业合作开发下一代电池，利用可再生能源实现电池的可持续生产，并最大限度地减少电池供应链物流中的碳排放。我们与领先的科技公司紧密合作，共同开发适合中国市场的产品。新京报壳牌财经：奔驰是否有全面的本土合作战略中国市场的策略？童欧福：我们的理念是把与供应商的简单关系转变为共同推动技术进步的伙伴关系。梅赛德斯-奔驰是第一家投资 Momenta 的国际汽车公司。我亲眼目睹了奔驰与字节跳动深化合作。双方可以深入讨论产品开发过程中的数据问题，也可以在企业和客户服务层面进行协作。我们最初的采购关系现已发展成为协作和共同创造的关系。在中国市场，客户更加年轻、懂技术、更敢于探索和尝试新技术。这在中国市场是非常独特的，具有鼓励创新的活力。我们可以在中国利用这种力量。北京贝壳财经报记者 张兵 编辑 岳彩洲 编辑 杨秀丽