10月27日午夜，国内成品油零售价格今年第九次下调。近期国际市场油价波动较大。对比10月27日前10个工作日均价与上次调价前10个工作日均价，按照现行成品油价格形成机制，自27日24:00起，国内汽油、柴油（标准品，以下简称同）价格每吨分别下调265元和255元。十月。 92号汽油、95号汽油、0号柴油分别为0.21元、0.22元、0.22元。今年以来，国内成品油零售价格已经历21次调整周期，其中6次提价、6次停滞、9次降价。零售降价实施后居民交通成本下降sed。如果你的私家车加满50升92号汽油，会便宜10.5元。以私家车为例，如果乘坐一辆月行驶里程2000公里、平均百公里油耗8升的燃油车，那么在下一个调价期开启时，一辆汽车的燃油费用将减少16元左右。在物流领域，一个例子是一辆大卡车每月行驶1万公里，每100公里消耗38升燃油。下一个调价窗口开启时，每辆车燃油成本将降低约390元。成品油零售价格连续第二次下降将进一步降低出行成本和自动驾驶汽车的人员运输，这可能会导致汽车出行次数和出行距离的增加。调价期开启后，鼓励消费者进站加油。下次价格调整11月10日零点窗口将开启。鉴于目前国际原油价格水平，市场人士预计下一次成品油调价将以强劲上行趋势开始。调价周期内，汽、柴油市场价格均呈下降趋势。本次成品油零售价格调整周期内，国内成品油市场汽、柴油批发价格均呈下降趋势。隆众资讯分析师夏文红指出，汽油需求缺乏节日因素，整体表现平淡，仍呈连年下降趋势。传统消费高峰即将结束，需求出现下降迹象。与此同时，石油波动在新的价格周期中继续负向扩大。市场对于市场价格的未来持谨慎态度，不少上下游企业都采取观望态度。部分进口产品销售进展现有业务部门低于预期。为恢复销售，多次降价行动持续对批发价格造成下行压力，批零价差逐渐拉大。这一系列调价实施后，新价格周期原油波动开始出现积极趋势，对成品油市场形成有力指引。预计未来汽油需求将保持稳定，但柴油需求因电商促销期预计将出现一定增长。然而，北方地区气温大幅下降。一旦利好和利空因素抵消，需求预计将窄幅波动。整体供需格局依然低迷，预计批发价格仍将承压。金联庄分析师王翔指出，近期成品油批发市场状况已经预先消化了需求量的减少。零售价。受前期零售降价预期影响，加上缺乏扩大终端市场需求的动力，下游行业人士普遍对市场前景持悲观态度，市场交投依然清淡。 。核心业务方面，10月销售周期因国庆假期缩短，中下半年销售压力持续加大。受此影响，今年汽油和柴油价格继续创下历史新低。下半年，成本支撑加强，原油价格持续上涨，推升国内油价。然而，由于没有足够的动力继续下降，贸易的实际增长相对温和。本次调价周期内，国际油价持续下跌。本次成品油零售价格调整周期中，国际原油价格持续下跌。供应方面de，产油国联盟OPEC+决定再次增产，11月原油产量达到13.7万桶/日，但增幅小于预期。此外，OPEC实际产量增速弱于预期，表明增产进展陷入停滞，有必要继续监测增产进展。总体来说，原油基本面良好，有持续的支撑作用。展望市场前景，市场人士指出，地缘政治不稳定依然存在。总体而言，我们预计下一轮成品油价格上涨的可能性较大。卓创资讯分析师徐雷指出，此次成品油调价期间，国际原油价格开始下跌。 IEA 数据显示，加上贸易紧张局势，预计 2026 年石油供应将出现盈余，油价一度触及历史最高水平。5月初以来的最低水平。但在地缘政治局势不确定性和美国原油价格下跌的推动下，油价从低位回升，两大原油指数仍维持在60美元/桶上方。但与上次相比，目前原油波动幅度仍处于负值区域。宝成期货分析师陈东指出，由于地缘政治溢价较大以及供给端预期混乱，国内外原油期货价格受到溢价支撑。目前，原油市场供需低迷的现实依然存在，供给过剩的压力加大，需求进入阶段性放缓期，原油收储周期已经到来。在地缘政治预期导致供需疲软的背景下，预计未来国内外原油期货价格将保持平稳坚挺。新京报 壳牌金融ce记者张晓忠编辑陈莉编辑杨莉